Graving gjennom sentrum for bybane til Åsane , da med banen over Bryggen har vært mye omtalt . Nå har det kommet frem nye opplysninger .

I en rapport der blant annet Bergen Vann og NIKU ( arkeologene ) er deltakere slås det fast at gravingen ikke er skikkelig konsekvens utredet , noe som er lovpålagt .

Annonsørinnhold

20 bestselgere som garanterer nytelse

Det viser nemlig at kommunen ikke har gjort forarbeidet som kreves etter loven . Også at arbeidet vil ta mye lenger tid enn det som tidligere er antatt og beskrevet .

” NIKU påpeker at konsekvenser for omkringliggende kulturlag som følge av graveomfang og sikringstiltak i grunnen , ikke er vurdert i planforslag ( nå vedtatt) i dette området ”

For og få lagt skinner gjennom historisk sentrum , må en gjennom minimum 8,5 år med graving og utskiftning/ omlegging av dagens rørsystemer .( dette er tiden byrådet selv tror det tar i bystyrevedtak av 31.5 ) . Det er ikke laget konsekvensutredning på hva som vil skje når man har åpne gravelinjer i en så lang periode . Her vil komme flo inntrengning , det vil oversvømmes med regn , det vil komme innsig av ferskvann fra høyere liggende områder . Og , ikke minst motsatt , områder kan tørke ut og synke . Ingen vet hvilke konsekvenser arbeidet vil få på grunnvanns nivå og grunnvanns sammensetning . Det samme gjelder når eventuelle skinner er lagt . Kommunen kan nok si at skinnene tåler vann , og vil ligge på dagens veg nivå , selv om det strider mot Bygningsloven tek 17 § 7 . Ingen kan si hva som skjer mht grunnvann etter at kaiene er spuntet og det er lagt ned kulverter .

( Etter bygging av SAS hotellet sank grunnvannsnivået på Bryggen med over 1 meter , bygningene begynte og synke , grunnpilarer begynte og råtne og det tok 15 år og kostet mange millioner for å få stabilisert grunnvannet igjen .Konsekvensen av dette er at bygningene før eller siden må heves på nytt og få nytt fundament ).

Konsekvensutredning kreves etter loven . Forskrift om konsekvensutredninger § 6. Planer og tiltak som alltid skal konsekvensutredes og ha planprogram eller melding . Følgende planer og tiltak skal alltid konsekvensutredes og ha planprogram eller melding .

a. kommuneplanens arealdel etter § 11-5 og regionale planer etter plan og bygningsloven § 8-1 , kommunedelplaner etter § 11-1 , og områdereguleringer etter § 12-2 når planene rammer for tiltak i vedlegg I og II

c. tiltak i vedlegg I som behandles etter andre lover enn plan og bygningsloven .

Det har vært sagt at husene på Bryggen må heves og sikres før ett eventuelt gravearbeid kan begynne . I realiteten blir alle husene fra Småstrandgaten til Sandbrogaten i større eller mindre grad påvirket av gravearbeidene selv om de står på 100% grunnfjell .

I rapporten beskrives forholdene på Torget som spesielt utsatt : “bygninger ved Torget er trolig mest utsatt for setninger , da disse står på kulturlag med innhold av organisk materiale som er setningssensitive ved poretrykksreduksjoner ”

Utredningssjef Dag Refling i Huseiernes Landsforbund sier at økende graving er et problem , særlig i de største byene her i landet . Mange byområder vil ha veier og jernbane i tunneler , nybygg skal ha parkeringskjellere og det graves for fremføring av vann og avløp , fjernvarme og digitale nett . Samlet blir dette en ganske voldsom aktivitet som påvirker grunnvannstanden . Det går gjerne lang tid før man ser skader og omfanget av dette .

Det synker i Oslo , Refling forteller at Oslo sentrum er særlig utsatt fordi mange av gårdene er bygget på treflåter nede i grunnen . Så lenge disse flåtene får ligge i fred , går det bra , men hvis graving fører til at det tilføres oksygen begynner de og råtne og husene synker . Det verste er bygårder som er bygget på fjell og delvis på flåte . En slik bygård måtte rives forteller Refling som kan vise til flere eksempler på at grunnen under deler av hovedstaden er i bevegelse . Da kan man tenke seg hva som kan skje i Bergen sentrum , på Torget og Bryggen .

Det planlagte arbeidet her i byen strider mot plan og bygningsloven § 28 -1 og 2 . At disse problemstillingene her ikke er med i saksfremstillingen til bystyrevedtak av 31.5 , strider mot forvaltningsloven § 17.

Prisen på selve banen som bystyret har fått forelagt er helt urealistisk . Det er en ren skrivebords øvelse . Der er ikke tatt med vende sløyfe i sentrum . Det er ikke tatt med alle ekstrakostnadene med at alle vognene skal gå med batteri over Bryggen . Det er ikke tatt med at prisene internasjonalt på denne type utstyr har skutt i været . Prisene på rør og arbeidet med rør har f.eks steget med 40% . Kommunen har ikke kvalitet sikret prisen de oppgir ved og henvende seg til aktuelle entreprenører . Det er ikke lagt inn et reelt risiko element i pris en kommunen oppgir . ( Hvem tror de ikke finner noe arkeologisk som stopper gravingen )

De som sitter på kompetanse vedrørende denne type arbeid antyder at prisen nok havner på rundt 35 milliarder . Dette vil igjen bety at bompengene må triples i så fall , bare nevner det .

Husk du har en stemme ved valget 11 september , du kan være med og stoppe dette ved og stemme på parti som ikke vil ha denne bybanen gjennom sentrum , over Torget og Bryggen . Konsekvensene for en slik trase’ kan bli radikale .

Slik vi vil ha Bryggen ?:

Eller slik ? :

Vi kjemper for byen vår , håper du som velger  gjør det samme